在小橫琴山中段的山腳下，當(dāng)初人跡罕至的茂密山體，如今已被三條隧道貫穿，這是正在建設(shè)中的橫琴新區(qū)天羽道隧道工程。

2018年7月，隨著北端清表工作的開展，天羽道隧道工程建設(shè)的序幕正式拉開。時(shí)間飛逝，大橫琴股份與中鐵二十局的工作人員在小橫琴山下已并肩作戰(zhàn)度過(guò)了400個(gè)晝夜，2019年8月8日，該工程取得了階段性的勝利——主體結(jié)構(gòu)（三條隧道）貫通，較橫琴新區(qū)下達(dá)的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)有所提前。

簡(jiǎn)介：天羽道隧道工程

天羽道隧道工程北起現(xiàn)狀環(huán)島北路，穿越小橫琴山，南至風(fēng)吹羅帶路。總投資（估算）約3.47億元。隧道采用鉆爆法施工，計(jì)劃總工期約26個(gè)月。隧道建設(shè)分為兩條機(jī)動(dòng)車隧道，一條專供行人及非機(jī)動(dòng)車通行的隧道——“人非慢行隧道”。

建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、隧道工程、橋涵工程、給排水管線工程、電氣工程、照明工程、交通安監(jiān)工程及綠化景觀工程等。其中兩條車行隧道全長(zhǎng)約700m，凈空高9.4m，雙向4車道,設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。此外，“人非慢行隧道”凈高8m，三條隧道北端、南端均采用削竹式洞門。

打通小橫琴山南北兩側(cè)的交通網(wǎng)絡(luò)

天羽道隧道工程的建設(shè)將連接環(huán)島北路和港澳大道，打通小橫琴山南北兩側(cè)的交通網(wǎng)絡(luò)，將原有20分鐘的路程縮短為2分鐘，極大的提升了國(guó)際居住區(qū)、天沐河區(qū)域與環(huán)島北路片區(qū)的交通聯(lián)系。“人非慢行隧道”的建設(shè)更是方便了上村、下村等人口居住密集區(qū)居民的日常出行。值得一提的是，內(nèi)裝修將會(huì)采用人文、海洋等

極具本地特色的噴涂或燈光效果，隧道外設(shè)置小公園，在豐富人們出行方式的同時(shí)，也為人們提供了一個(gè)極佳的休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。

隧道內(nèi)部：硬巖隧道 圍巖破碎 施工難度大

天羽道隧道屬于硬巖隧道， 兩條機(jī)動(dòng)車隧道進(jìn)出口為淺埋偏壓、中部圍巖破碎段長(zhǎng)達(dá)130m，施工難度較大；且施工作業(yè)面充斥著高溫、噪音、潮濕及空氣污濁環(huán)境。因此，如何安全穿越圍巖破碎帶是本隧道工程施工中最關(guān)鍵的問(wèn)題之一。

為了解決上述問(wèn)題，項(xiàng)目部高度重視，經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”18字方針的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制單次炸藥用量，通過(guò)縮短隧道單次開挖進(jìn)尺，同時(shí)縮短開挖與隧道支護(hù)和初噴間隙，加密沉降觀測(cè)頻次，在控制好隧道施工安全的同時(shí)，加快隧道施工進(jìn)度。

地下工程具有隱蔽性、復(fù)雜性和不可預(yù)見性等特點(diǎn)。施工時(shí)必須采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)巖石情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證了工程施工安全推進(jìn)。

隧道外部：20米范圍內(nèi)有村莊 施工安全風(fēng)險(xiǎn)高

隧道南端距上村居民區(qū)僅20m，北端緊鄰石博園，距220kv供澳變電站不足45m，且供澳電纜線位橫穿該項(xiàng)目路基段，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

為了減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，項(xiàng)目部第一時(shí)間組織爆破專家對(duì)爆破方案進(jìn)行評(píng)審，確保方案可行后才進(jìn)行施工。根據(jù)工程自身特點(diǎn)，采用“靜態(tài)爆破結(jié)合微量炸藥爆破”的方法，堅(jiān)持“弱爆破、低振速”的施工理念，通過(guò)采用導(dǎo)洞先行，預(yù)留光爆層分步開挖等一系列減振措施確保爆破振速在允許的范圍內(nèi)進(jìn)行；此外，項(xiàng)目部不等不靠，積極溝通協(xié)調(diào)，新建電力保護(hù)箱涵的施工方案，確保琴韻變電站供澳電纜安全穿越，最大限度保證了供澳電纜的安全。

科學(xué)管理 強(qiáng)化安全文明施工

自項(xiàng)目開工以來(lái)，工作人員就注重項(xiàng)目建設(shè)的科學(xué)管理和文明施工，從源頭把關(guān)，抓過(guò)程控制，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)。項(xiàng)目建立了項(xiàng)目督辦臺(tái)賬、問(wèn)題清單，責(zé)任明確到人，并隨時(shí)比對(duì)檢查。督辦臺(tái)賬、問(wèn)題清單成了管理人員的“包中常客”、每周項(xiàng)目例會(huì)的“例牌菜”。狠抓合同管理，嚴(yán)格執(zhí)行合同的獎(jiǎng)懲條款，統(tǒng)一了各參建單位的思想，顯著提高了相關(guān)單位的執(zhí)行力。項(xiàng)目狠抓文明施工，為保障周邊村民生產(chǎn)和生活少受影響。側(cè)洞口爆破，遵循“少進(jìn)多次、早出晚進(jìn)”原則進(jìn)行。南端洞口架設(shè)降塵噴霧泵、隔板等，有效降塵，降噪。項(xiàng)目重視安全生產(chǎn)管理的建設(shè)，明確各級(jí)責(zé)任主體，做到“縱向到底，橫向到邊”；在各個(gè)層級(jí)間簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任協(xié)議書。此外，現(xiàn)場(chǎng)鋼構(gòu)加工廠、水泥站、攪拌站物料擺放整齊、分類有序，干凈整潔。

接下來(lái)，項(xiàng)目部將繼續(xù)保持良好精神狀態(tài)和奮發(fā)有為工作作風(fēng)，謹(jǐn)慎細(xì)心、勇于進(jìn)取，在現(xiàn)有工程進(jìn)度的基礎(chǔ)上，加快下臺(tái)階開挖、二襯澆筑、裝飾裝修及機(jī)電安裝等工作，力爭(zhēng)工程能在2019年底具備通車條件，確保2020年5月31日全面完工。

天羽道隧道的建設(shè)，將進(jìn)一步完善橫琴島中部的交通網(wǎng)絡(luò)的布局，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以更扎實(shí)的能力、更飽滿的熱情，將天羽道隧道打造成精品工程。